Pombo

Llamado igualmente, el tranvía de "Pombo", de ancho métrico cubría 2,39 Km entre el Paseo de Pereda y el Casino. Esta línea atravesaba el túnel de Tetuan de 400 ml antes del Alto de Miranda.

El 6 de noviembre de 1873 el concesionario del Ferrocarril de Santander a la Playa del Sardinero, Santos Sandalinas, solicitó prorroga hasta el 15 de junio de 1874 por las dificultades encontradas en la expropiación de los terrenos (Gaceta de Madrid, 02.04.1874).

Por R.O de 2 de octubre de 1888 (Gaceta de Madrid, 23.10.1888) se le concedió el plazo de un año a Luis Corcho Zarraga, para estudiar un tranvía a vapor de la estación del Norte en Santander a la Playa del Sardinero.

La familia Pombo, desarrolló en la playa del Sardinero varios establecimientos-hoteles, casas de baño y el Casino. En 1889, Juan Corcho, formó la "Compañía de Tranvías a vapor de El Sardinero", comunicando el centro con la periferia. Comenzando a operar en 1890, compitiendo con la Compañía del tranvía de la Costa, disputando ambas el tráfico hasta el Casino.

Ese mismo año, coincidiendo con la crisis colonial, el trafico sufrió un profundo declive, llevando a la familia Pombo a la inversión de 10.000.000 Pts para crear junto con el Marqués de Comillas y el Marques de Urquijo y capitales de procedencia belga la "Societé des Tranways de Santander et du Sardinero", tomando la experiencia de los socios belgas, en la implantación de tranvías. Esta sociedad fue adquirida en 1901 por José Pardo (Sociedad Sardinero), siendo transferida a la Sociedad Nueva Montaña, que en 1902 electrificó la compañía, operando eléctricamente a partir del 20 de abril de 1908. Transportando entre Puerto Chico y Peñacastillo 653.680 personas ese mismo año.

Nueva Montaña pasa a controlar totalmente la compañía a partir del 28 de mayo de 1911, y la Franco Belga a controlar la S.A. Red Santanderina de Tranvías, en la que participó la Sociedad Sardinero electrificando la línea de Gandarillas a la vez que modificaba el ancho de la línea. En 17 de enero de 1913 la Administración autorizó a la “Sociedad El Sardinero” a electrificar la línea de Santander a la Playa del Sardinero, abandonando la tracción vapor. Al no poder instalar la catenaria en el túnel de 400 ml antes del Casino, este tramo fue cerrado al tráfico.

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Añadido:  Miércoles, 17 Enero, 2007
Autor:  Juan Peris Torner
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